א קורצע אנאליז פון פאקטארן וואס ווירקן אויף די זיכערהייט פון טראנסמיסיע ליניעס

די פאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף די זיכערקייט פון טראַנסמיסיע ליניעס ווערן בכלל צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס, נעמליך, די אָפּנוץ און אַלט ווערן געפֿירט דורך די אָנקלייַבונג פון טעגלעכער צייט און די פּלוצעמדיקע דורכפאַל געפֿירט דורך עקסטערנע פאַקטאָרן. די צוויי טיפּן פאַקטאָרן קענען פאַראורזאַכן אַ דורכפאַל, איבעררייַסן די מאַכט צושטעל אָפּעראַציע, און קענען מאַכן די מאַכט גריד פּאַראַליזירט אין ערנסטע פאַלן. צווישן זיי, דער צייט אָנקלייַבונג פאַקטאָר קען זיין קינסטלעך קאַנטראָולד, וואָס פאַראורזאַכט אַ זייער קליין וואַרשיינלעכקייט פון דורכפאַל, און די עקסטערנע סביבה וועטער (אַרייַנגערעכנט בליץ סטרייקס, טייפון, וואַלד פייַערן, אייז שעדיקן, פאַרפּעסטיקונג, טעמפּעראַטור און הומידיטי, לופט דרוק, פויגל שעדיקן, אאז"ו ו) פאַקטאָרן זענען הויך אין אַנקאָנטראָליראַבאַל פיייקייט, וואָס פאַראורזאַכט אַ הויך וואַרשיינלעכקייט פון דורכפאַל און גרויס שעדיקן.

1. בליץ שלאָגט

בליץ וועטער איז געוויינטלעך אין די רעגנדיקע סעזאן און האט גרויס צופעליקייט. א גרויסע צאָל טראַנסמיסיע ליניעס אויפגעשטעלט אין פעלד האבן די כאַראַקטעריסטיקס פון גרויס דיסטאַנס און הייך חילוק פון די טורעם, וואָס מאכט די בליץ קעגנשטעל מדרגה פון די ליניע לעפיערעך שוואַך און גרינג צו זיין געטראפן דורך בליץ. אין שווער טעריין, עס זענען פילע איין-סירקויט ליניעס, און עס איז קיין שילדינג און שאַנט שוץ צוגעשטעלט דורך פּאַראַלעל ליניעס, וואָס פאַרגרעסערט די אינצידענץ פון בליץ אַקסאַדאַנץ. בליץ טריפּס פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די גרעסטע פּראָפּאָרציע פון ​​טראַנסמיסיע ליניע חסרונות, און די נידעריקער די וואָולטידזש מדרגה, די העכער די וואַרשיינלעכקייט פון בליץ דורכפאַל.

ווען בליץ לאָזט זיך אויס, זאַמלט זיך אָן די קומולאָנימבוס שיכט לאָדונג, שאַפֿנדיק אַ שטאַרק עלעקטראָסטאַטיש הויך-וואָולטידזש עלעקטריש פעלד, קאָלידירט און נויטראַליזירט מיט אַ גרויסער צאָל נעגאַטיווע לאָדונגען וואָס ווערן געטראָגן דורך דער ערד, באַפֿרײַענדיק הויכע ענערגיע, וואָולטידזש ביז מיליאָנען וואָלט, קראַנט ביז טויזנטער אַמפּער, וואָס רעזולטירט אין אַ הויכן איבערוואָולטידזש כוואַליע גראַדיענט און אַמפּליטוד, וואָס פאַראורזאַכט די ליניע איזאָלאַציע בליץ אָוווער טריפּ. בליץ אָוווער טריפּינג איז אַ טראַנזיטאָרישער דורכפאַל, די הצלחה קורס פון ריקלאָוזינג אַקציע איז הויך, און דער קאַנדאַקטיוו דרך קען ווערן צוריקגעשטעלט, אָבער אין ערנסטע פאַלן, וועט עס פירן צו ליניע ברייקידזש, איזאָלאַטאָר ברייקידזש, אָדער ינטרוזשאַן אין די סאַבסטאַנציע אויף דער ליניע, און הויך טעמפּעראַטור פיוז די דראָט, דראָענדיק צו צעשטערן די איזאָלאַציע שטאַרקייט פון מאַכט ויסריכט.

כּדי צו רעדוצירן די וואַרשיינלעכקייט פון בליץ-אַקסידענטן אין טראַנסמיסיע ליניעס, איז עס נייטיק צו פאַרמייַדן בליץ-איבערפלאַך, בויגן-בויען, דירעקטן קלאַפּ און איבעררייַסונג פון מאַכט-צושטעל אין דער ליניע פון ​​פֿאַרטיידיקונג. נעמען די פאלגענדע שוץ מיטלען: ① שטעלן אויףבליץ אַרעסטירער; ② צולייגן קאַפּלינג גראַונד דראָט; ③ רעדוצירן די אימפּאַקט גראַונדינג קעגנשטעל פון די טורעם; ④ דער נייטראַל פונט איז נישט גלייך גראַונדעד סיסטעם; ⑤ פארשטארקן די ינסאַליישאַן מדרגה פון די ליניע; ⑥ ינסטאַלירן אָטאַמאַטיק ריקלאָוזינג; 7 ינסטאַלירונג פון טובולאַראַרעסטער; ⑧ ניצן אַנבאַלאַנסט ינסאַליישאַן, טאָפּל שלייף נעץ מאַכט צושטעלן און אנדערע מעטהאָדס.

2. טייפון

טייפון וועטער באגלייט מיט שטארקע ווינט און רעגן דערשיינונגען, טראַנסמיסיע ליניעס וועלן פּאַסירן קאַנדאַקטאָר טאַנצן, ווינט דיווייישאַן, ליניע ברייקינג, טורעם פאַלינג און אנדערע אַקסאַדאַנץ. מיט דער פאַרגרעסערונג פון דער פּלאַנירונג ווינט גיכקייַט פון די מאַכט סיסטעם אויף דער טראַנסמיסיע ליניע, די וואַרשיינלעכקייט פון אַן אַקסידענט פון די ליניע ברייקינג און טורעם פאַלינג איז רידוסט, אָבער די וואַרשיינלעכקייט פון אַן אַקסידענט געפֿירט דורך די גוואַלדיקע שווינגען פון די דראָט, ווינט בייאַס דיסטשאַרדזש און די שעדיקן פון שוועבענדיק אַבדזשעקץ איז הויך.

די ווינט גיכקייט איז גרויס, די טראַנסמיסיע ליניע טאַנצן אַמפּליטוד איז גרויס, רידוסינג די לופט ריס צווישן די דראָט און די טורעם, די דראָט פאַסע און די פאַסע, די לופט ריס פאַרשפּרייטונג איז נישט גלייַך, אַזוי אַז די וואָולטידזש שטאַרקייַט אין די ריס איז רידוסט צו פאַרשידענע דיגריז, קענען נישט וויטסטאַנד די וואָולטידזש ווערט פון אָפּעראַציע, ברייקדאַון און דיסטשאַרדזש.

אויב עס איז דא א שטורעם אין דער זעלבער צייט, וועט דער רעגן רעדוצירן דעם לופט קעגנשטאנד ווערט, דער דראָט איז אונטערטעניק צו קורץ-שליסונגען, אזוי אז די אויסלאדונג ווארשיינליכקייט פארגרעסערט זיך, דער פראצעס פאסירט אין הויכע פרעקווענץ, איבערחזרנדיקע לאנגע געדויער, צופעליקייט, גרויסע אמפליטודע, וועט פאראורזאכן איבערפליישן, צוזאמענברוך, אויסלעשן און אנדערע חסרונות, און ליניע אויסלעשן נאכדעם וואס די צוזאמענברוך ראטע איז נידעריג, די מענטשלעכע האנדלונג איז שוואך, די צוריקקער צייט פון דער מאכט צושטעל איז לאנג. אין דערצו, וועט עס אויך פאראורזאכן מעכאנישע דורכפעלער פון די איזאלאטאר סטרינגס, פיטינגס, קראָס אָרעמס און אנדערע שטיצעס, הילפס-מאטעריאלן און עקוויפּמענט, רעזולטירנדיק אין גרויסע עקאנאמישע פארלוסטן.

פֿאַר וויבראַציע ליניעס מיט נידעריקער ווינט גיכקייט, קען מען קאָנטראָלירן רובֿ ליניעס דורך אינסטאַלירן אַנטי-וויבראַציע דעוויסעס. ווען מען טרעפֿט אַ שטאַרקע ווינט גיכקייט, קען מען נעמען די פֿאָלגנדיקע מיטלען: (1) צולייגן אַן אַנטי-וויבראַציע האַמער און אינסטאַלירן אַ שווערן האַמער דעוויס צו פֿאַרגרעסערן די ווערטיקאַלע לאַסט טראָגן קאַפּאַציטעט פֿון דער טראַנסמיסיע ליניע און רעדוצירן די שווינג אַמפּליטוד פֿון דער ליניע; ② אינסטאַלירן דאַמפּינג דראָט, דראָט שוץ, פֿאַרגרעסערן די נומער פֿון שפּאַלטן דראָטן, פֿאַרשטאַרקן דעם דראָט, און זיכער מאַכן אַ זיכערע דיסטאַנץ צווישן דעם דראָט און דעם טורעם; (3) דער סאַספּענשאַן מאָדע פֿון V-טיפּ איזאָלאַטאָר שטריקל ווערט אנגענומען צו פֿאַרבעסערן דעם איזאָלאַטאָר'ס קעגנשטעל צו דער דערשיינונג פֿון טראַנסווערס דריפֿט אין ווינט און רעדוצירן די ווינט דיווייישאַן שווינג ווינקל פֿון דער איזאָלאַטאָר שטריקל; (4) ווען מען פּלאַנירט דעם טורעם און שטעלט אויף די טראַנסמיסיע ליניע, באַטראַכט לאָזן אַ גרויסע דיסטאַנץ צווישן די דראָטן, באַוועגן דעם הענגפּונקט אַראָפּ, אָדער פֿאַרלענגערן און פֿאַרברייטערן דעם קראָס אָרעם.

3. באַרג־פֿײַערן

די וואַלד־פייערן, פֿאַראורזאַכט דורך הויכע טעמפּעראַטורן, מענטשלעכע פֿאַקטאָרן און אַנדערע פֿאַקטאָרן, מאַכן אַז די לופֿט זאָל בלייבן אין אַ צושטאַנד פֿון הויכער טעמפּעראַטור און נידעריקער פֿײַכטקייט פֿאַר אַ לאַנגע צײַט. די טראַנסמיסיע־ליניעס, וואָס געפֿינען זיך אין די באַרג־טעריין, אַריבער די וואַלד־וועגעטאַציע און דער ערד, אָדער צווישן די פֿאַזע־ליניעס, ברענגען דורך דעם אויפֿשטייג פֿון די לופֿט־פּאַרטיקלען, דער פֿאַרגרעסערונג פֿון דער אָפּצאָל־לאָדונג, דער אַקסעלעראַציע פֿון דער באַוועגונג פֿון די פּאַרטיקלען, און די פֿאָרמירונג פֿון קאַנדאַקטיווע קאַנאַלן, וואָס פֿאַלט אַרויס פֿון דער ליניע־פֿלאַשאָוווער. 90%uFF0C איז די הויפּט־אורזאַך פֿאַרן פֿײַער, אָבער עס נעמט אויך אַרײַן אַ פֿאַרלוסט פֿון דער ליניע־איזאָלאַציע דורך הויכע טעמפּעראַטורן, און דראָט־אָפּזאָגן צום טורעם.

פֿאַר די טראַנסמיסיע ליניעס אין דער באַרג געגנט, באַטראַכטנדיק די טאָפּאָגראַפֿיע און עקאָנאָמישע פֿאַקטאָרן, ווערן געוויינטלעך צוויי אָדער מער ליניעס אויפֿגעשטעלט מיטן טורעם. אין פֿאַל פֿון אַ באַרג פֿײַער, איז עס גרינג צו פֿאַראורזאַכן אַז קייפל ליניעס אויף דער זעלבער טראַנסמיסיע קאָרידאָר זאָלן דורכפֿאַלן און אויסשטויסן אין דער זעלבער צײַט, און ווײַל דער באַרג פֿײַער איז גרינג צו גרויס-מאָסשטאַביגן און לאַנג-דויערנדיק, וועט עס פּראָדוצירן אַ סך הויך-טעמפּעראַטור רויך און נעפּל, און די צוריקשליסונג ראַטע פֿון דער ליניע איז נידעריק. ביז דער פֿײַער ווערט פֿאַרקלענערט, דער רויך פֿאַרשפּרייט זיך, די לופֿט סביבה און די טעמפּעראַטור פֿון דעם דראָט ווערן פֿאַרקלענערט, איז עס שווער צו נעמען דעם וועג פֿון קינסטלעכער אָפּהיילונג, אַזוי ווערט די מאַכט צושטעל פֿון דער ליניע איבערגעריסן פֿאַר אַ לאַנגע צײַט, און אין דער זעלבער צײַט זענען די באַטראָפֿענע ליניעס מער ווי איין, וואָס געפֿערלעך די זיכערקייט פֿון דער מאַכט גריד אָפּעראַציע.

אין ליכט פון דעם פענאמען פון בארג-פייער, זאלן מיר אנפאנגען מיט די פייער-פארמיידונג מיטלען צו רעדוצירן די אינצידענץ פון בארג-פייער: ① צו קאנטראלירן די הייך, צאל און טיפ פון ביימער לעבן די באזע; (2) אויפשטעלן נויטפאל-רעאקציע מיטלען, לאזנדיג גענוג לענג און ברייט פון דעם זיכערן דורכגאנג; ③ די ליניע-שוץ סיסטעם איז פארלעסלעך און סענסיטיוו; ④ אויפשטעלן א רעאל-צייט מאניטארינג סיסטעם, און פארבעסערן דעם מאניטארינג עפעקט; ⑤ לויט סעזאן, צייט סעגמענט און וועטער באדינגונגען, פארגרעסערן ליניע אינספעקציע צו עלימינירן באהאלטענע געפארן.

4. אייז קאַטאַסטראָפע

אייז קאַטאַסטראָפעס אַרייַננעמען אייז-רעגן, פראָסט, אייז-פאַרפרוירן און שניי-אָנזאַמלונג. אַנאָרמאַלע נאַטירלעכע סביבה-קלימאַט, הייסע און קאַלטע וועקסלען, וועלן מאַכן די טראַנסמיסיע-ליניע און איזאָלאַטאָר-שטריקל באדעקט מיט אייז, די ליניע, טורעם-טראָגער וואָג פאַרגרעסערן, דראָט-ווינט-שטח, בייג-פאַרגרעסערן, פירן צו אומסטאַבילע קאָנטינויִערלעכע ווייבראַציע פון ​​דראָט, טאַנצן, ערנסטע ברייקידזש, טורעם און אַנדערע אַקסידענטן. איזאָלאַטאָר-שטריקל אויב דער שניי פאַרפרוירט, וועט דאָס צעשמעלצנדיקע אייז-וואַסער פאַראורזאַכן אַ קורץ-שליסונג אין דער איזאָלאַטאָר, און אַן אייז-בליץ-אויספאַל.

לויט סטאטיסטיק, איז אייז בליץ מער מסתּמא צו פארמירן ווען אייז פארפעסטיקונג איז קאמבינירט. דעריבער, כדי צו פארמיידן אייז בליץ, איז נויטיק צו פארגרעסערן די פארפעסטיקונג רייניקונג פון רערן און איזאָלאַטאָר סטרינגס צו פארבעסערן ריינקייט; פארגרעסערן די קריך דיסטאַנס צו פארמיידן די שניי פון פרירן רעכט צו דער קליינער דיסטאַנס צווישן איזאָלאַטאָרן און שירמען; די אָרדענונג פון V-טיפּ איזאָלאַטאָר סטרינג און ינווערטעד V איזאָלאַטאָר סטרינג איז אנגענומען, און די סעריע ספּייסינג פון טאָפּל סטרינג זאָל זיין געוואקסן צו פֿאַרבעסערן די פלאַשאָוווער וואָולטידזש. אין פאַל פון אייז טאַנצן, זאָל אייז צעשמעלצן טעכנאָלאָגיע זיין אנגענומען צו פאַרגיכערן די צעשמעלצן גיכקייַט פון אייז קאַווערינג אָדער פארשטארקט ינטערפאַסע ספּייסער זאָל זיין אנגענומען צו פארגרעסערן די ינטערפאַסע דיסטאַנס פון דראָט און רעדוצירן די ברייקדאַון און דיסטשאַרדזש דערשיינונג געפֿירט דורך קליין ינטערפאַסע דיסטאַנס פון דראָט רעכט צו גרויס סווינג און אַמפּליטוד פון דראָט.

5. אַנדערע

1) גראַד פון פאַרפּעסטיקונג. די טראַנסמיסיע ליניע שפּאַן איז לאַנג, אַפעקטאַד דורך אַטמאָספערישע פאַרפּעסטיקונגען, זאַלץ, רויך, שטויב, אאז"ו ו, וואָס וועט פירן צו אַקומולאַציע פון ​​פאַרפּעסטיקונג אויף דער ייבערפלאַך פון די דראָט. רעכט צו דעם גרויסן עלעקטרישן פעלד אַרום די הויך-וואָולטידזש טראַנסמיסיע ליניע, איז קאָראָנאַ דערשיינונג גרינג צו פּאַסירן, ריזאַלטינג אין אַ גרויס נומער פון טשאַרדזשד פּאַרטיקאַלז, וואָס זענען אַטאַטשט צו פאַרפּעסטיקונג, ינקריסינג די קאַנדאַקטיוויטי פון טשאַרדזשד פּאַרטיקאַלז, און גרינג צו דיסטשאַרדזש. דעריבער, די טראַנסמיסיע ליניע זאָל זיין ריין אין צייט.

2) טעמפּעראַטור. הויכע טעמפּעראַטור פֿאַרשטאַרקט די ייבערפֿלאַך טעמפּעראַטור פֿון דראָט, מאַכנדיג די היץ אויף דער אָריגינעלער הויך-וואָולטידזש טראַנסמיסיע ליניע שווער צו פֿאַרשפּרייטן, שלעכטע היץ פֿאַרשפּרייטונג, וואָס רעזולטירט אין אַ קאָנטינויִערלעכער הויכער טעמפּעראַטור פֿון דער ליניע, וואָס רעזולטירט אין דער פֿאַרגרעסערונג פֿון דער דראָט-בויגן, פֿאַרקלענערנדיק די זיכערהייט-דיסטאַנץ צווישן דעם דראָט און דער ערד און דעם קראָס-קראָסינג אָביעקט, וואָס רעזולטירט אין אָפּלאָד, וואָס רעזולטירט אין ליניע-אויסשטויסן. דעריבער, קען מען צונויף פֿאַרגרעסערן די דיסטאַנץ צווישן דעם דראָט און דער ערד און דער דראָט-פֿאַזע.

3) הומידיטי. מיטן פארמערן די וואסער מאלעקולן, וואס זענען אנגעהענגט צו דער אויבערפלאך פון דער ליניע, אבזארבירט די לאדונג ארום דעם דראט עלעקטראנען צו שאפן נעגאטיווע יאנען, שוואכט די ייאניזאציע מעגלעכקייט, פארגרעסערט די דורכברוך וואלטאזש, פארשטארקט דאס לאקאלע עלעקטרישע פעלד, און פראדוצירט לייכט קאראנע, וואס רעזולטירט אין מאכט פארלוסט און וואלטאזש פאל. דעריבער, ווען מען קלייבט אויס דראט איזאלאציע מאטעריאלן, זאל מען באצאלן אויפמערקזאמקייט צו די הידראפאביסיטי און הידראפאבישער באוועגלעכקייט פון די מאטעריאלן.

4) לופט דרוק. מיטן פארגרעסערן די הייך ווערט די לופט ביסלעכווייז דין, די געדיכטקייט ווערט פארקלענערט, און דער לופט דרוק ווערט פארקלענערט, אזוי אז די דורכברוך וואלטאזש צווישן דעם טראנסמיסיע דראט און דער ערד, די קאנדוקטאר פאזע און די פאזע ווערט פארקלענערט, און דער דורכברוך איז גרינג צו פאסירן. דעריבער, אין דער העכערער הייך פון דעם טעריין, זאל די הייך פון דעם קאבל ווערן פארקלענערט.

5) שאדן צו פויגל. פייגל האבן ליב צו האלטן טויטע צווייגן אין זייערע מיילער צו בויען נעסטן אויפן טורעם. אויב די צווייגן ווערן געשטעלט נאנט צו אדער פאלן אריין אין דער עלעקטרישע דראט, איז עס גרינג צו מאכן א קורצשלוס. ווען גרויסע פייגל פליען אדער שפילן זיך איינער מיטן צווייטן, קענען זיי גרינג אנרירן פארשידענע דראטן, וואס רעזולטירט אין א קורצשלוס אדער אן אומגליק איבערן גראונדינג. דעריבער, קען מען מאכן ספעציפישע צייכנס אויף דער דראט אדער טורעם כדי די פייגל זאלן דערשרעקן און בלייבן ווייט פון דער טראנסמיסיע ליניע.

שטרענגע סביבה'דיקע קלימאט און אנדערע פאקטארן אויף די טראנסמיסיע ליניע'ס שעדלעכע מאכט, וועלן פירן צו דורכפאל אדער שאדן אין טראנסמיסיע פאסיליטיעס, רעזולטירנדיק אין שטראם אויספאלן, ליניע וועקסל פארלוסטן, אפעקטירן די ליניע אפעראציע באדינגונגען, טראנסמיסיע קאפאציטעט און טראנסמיסיע קאפאציטעט, אונטערברעכן די שטראם צושטעל, ערנסט פירן צו גריד דיסקאנעקשאן אפעראציע, ברענגענדיג גרויסע עקאנאמישע פארלוסטן. פון דער פערספעקטיוו פון זיכערהייט, אנאליזירט דאס פאפיר די זיכערהייט ריזיקעס און סיבות פון טראנסמיסיע ליניעס געפֿירט דורך בליץ שלאגן, טייפון, בארג פייערן, אייז קאטאסטראפעס, פארפעסטיקונג גראד, טעמפעראטור, הומידיטי, לופט דרוק און פויגל שאדן, ווי אויך פארהיטונג און קאנטראל מיטלען אונטער פארשידענע באדינגונגען און פאקטארן פון טראנסמיסיע ליניעס, מיט א ציל צו פארשטארקן מעכאניזם פארשונג, ראציאנעלן פלאן און וויסנשאפטלעכע און עפעקטיווע פארהיטונג און קאנטראל דורך באטרעפנדע שטראם סיסטעמען, דעפארטמענטן און טעכניקער. צו פארזיכערן די טראנסמיסיע ליניע זיכערע און פארלעסלעכע סטאבעלע אפעראציע.

אויב איר האָט פֿראַגעס, קענט איר אונדז קאָנטאַקטירן דורך די פֿאָלגנדיקע מעטאָדן:

Email:jennifer@anhelec.com

מאָביל (וואַטסאַפּ): 86 18157758231